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  在供应商将物料送达工厂,大件进入总装缓冲区;小件送到rdc仓库后,下一步就是如何将物料从仓库送到总装线旁。

  参观过汽车行业的人多数对丰田的看板“念念不忘”,看板已经成了精益推进的一个标志,很多家电企业都提出要求,让博革咨询帮助他们推动看板拉动管理,那博革咨询进一步询问,为什么要使用看板,想实现什么目的?很多人根本讲不清楚。接下来就给大家详细介绍下物料的内部看板拉动配送管理。
物料配送管理的看板拉动
  看板拉动不是目的,是手段,本质上是为了总装线旁物料数量受控,不要缺货断线,也不要数量太多影响装配效率和现场。

  那么如果汽车厂采用推式的手段是否能够实现上述目的?很明确的答案是不行!

  汽车行业是混流生产,简单的说,就是第一辆车是君威,第二辆车是赛欧;例如君威和赛欧各占60%和40%。虽然要求是均衡排产,但如果出现各种意外情况,例如赛欧某个零件晚到,仓库按照比例将2种车型所需零件发送到产线旁,那么君威本来一个小时只要18件,结果突然需求涨到30件,会缺少零件停线;而赛欧的零件会多出来。特别是很多零件如门把手等是颜色件,总装车间不可能每种颜色的门把手都放很多库存。

  通用汽车规定:为了降低生产线边上的存货量, 调用库存物料时应采用拉动系统进入每一工位!

  看板系统(适于拖车或人工发送)

  物料索取信号系统 (适于叉车发送)


  厂内配送方式

  ga小件由物料配送中心到ga生产线,采用看板配送方式

  ga大件由物料配送中心或ga仓库到ga生产线,采用按灯配送方式

  具体实施要求:

  1. 由特定的拉动信号生成补充物料活动

  2. 应有选择合适拉动信号的程序

  3. 应有描述每种类型拉动信号工作的书面流程

  4.使用指导应张贴于众以便使所有与拉动系统有关的人员看到,(例如操作工、司机、库存保管员等)

  5. 操作工遵循拉动信号流程

  6. 在新的零部件到货时,必须搬走空的料箱和间隔衬垫

  7. 及时以正确的数量补充物料至正确的位置(例如地址)

  8. 应有一套监控、维持和改进每种信号的流程,(例如快速检测和补充遗失的拉动卡片)

  9. 标准化物料运输路线和频次数

  转过头来看家电企业,是否采用推式的手段可以实现线边库存受控,明确的答案是可以!国内的家电厂商多数是有多条总装线,每条线的产品种类有限,而且多数是采用的轮番式混线生产,即一个品种生产300套,然后转另外一个品种生产150套,不是汽车行业的混流生产。采用推式,根据工单顺序按照节拍将物料配送上线是完全可能的。例如博革咨询曾在一个家电企业辅导,1条产线1天安排了5个品种,其中a,bc大约生产两小时,c,d生产一小时。可以将abc工单再拆解为a1,a2,b1,b2,c1,c2. 然后按照顺序,每小时配送上线。当出现异常问题停线时,停止工单配送。项目组给这种方式起了一个名字叫“看单配送”。

  有一些家电企业强行推进了看板系统,但最终未能坚持,主要的原因是当现场作业人员能够用简单的方法实现不缺货,不溢库的目标时,要求采用更繁琐的看板拉动方式,很少有员工愿意坚持。

作者:老麦

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